Obsługa usterek trójfazowego silnika asynchronicznego

Uzwojenie jest częścią silnika. Starzenie się, wilgoć, ciepło, erozja, wnikanie ciał obcych i siła zewnętrzna mogą spowodować uszkodzenie uzwojenia. Przeciążenie silnika, zbyt niskie napięcie, przepięcie i zanik fazy mogą również powodować uszkodzenia uzwojenia. Uszkodzenia uzwojenia są ogólnie podzielone na uziemienie uzwojenia, zwarcie, przerwę w obwodzie i błędy okablowania. Teraz wyjaśnij zjawisko usterki, przyczynę i metodę kontroli.

Kręty teren

Odnosi się do uziemienia spowodowanego przez uzwojenie i rdzeń lub izolację obudowy.

1, zjawisko awarii

Obudowa jest naładowana, przewód sterujący wymknął się spod kontroli, a uzwojenie jest zwarte, co powoduje, że silnik nie działa normalnie.

2, przyczyna

Uzwojenie jest tłumione w celu zmniejszenia rezystancji izolacji; silnik jest przeciążony przez długi czas; szkodliwy gaz jest skorodowany; metalowe ciała obce przedostają się do uzwojenia i uszkadzają izolację; izolacja uszkadza żelazny rdzeń podczas przewijania uzwojenia stojana; koniec uzwojenia dotyka podstawy pokrywy; tarcie stojana i wirnika powoduje przepalenie izolacji. Izolacja przewodu doprowadzającego zostaje uszkodzona przez obudowę; przepięcie (takie jak uderzenie pioruna) powoduje uszkodzenie izolacji.

3. Metoda kontroli

(1) Metoda obserwacji. Sprawdź wzrokowo końcówki uzwojeń i izolację w korycie przewodów, aby sprawdzić, czy nie ma śladów uszkodzeń i spalonego na czarno punktu uziemienia, jeśli występuje.

(2) Metoda kontroli multimetrem. Sprawdź za pomocą pliku multimetru o niskiej rezystancji. Jeśli odczyt jest mały, jest uziemiony.

(3) Metoda megaomowa. Według różnych klas, do pomiaru rezystancji izolacji każdej grupy rezystorów stosuje się różne megaomomierze. Jeśli odczyt wynosi zero, oznacza to, że uzwojenie jest uziemione, ale izolacja silnika jest zawilgocona lub uszkodzona w wyniku wypadków, jest to oceniane na podstawie doświadczenia, ogólnie rzecz biorąc. Wskaźnik waha się w pozycji „0” i uważa się, że ma określoną rezystancję wartość.

(4) Metoda światła testowego. Jeśli lampka testowa świeci się, uzwojenie jest uziemione. Jeśli gdzieś pojawi się iskra lub dym, jest to punkt zwarcia uziemienia uzwojenia. Jeśli lampa jest lekko jasna, izolacja ma penetrację gruntu. Jeśli kontrolka nie świeci, ale pręt pomiarowy jest uziemiony, pojawiają się również iskry, co oznacza, że ​​uzwojenie nie jest uszkodzone, a jedynie mocno zawilgocone. Twarde drewno można również dobijać na krawędzi zewnętrznej krawędzi łuski zewnętrznej. Kiedy zostanie uderzony w określone miejsce, zostanie wyłączony, wskazując, że prąd jest włączany i wyłączany, wtedy jest to punkt uziemienia.

(5) Metoda spalania prądu. W przypadku transformatora regulującego napięcie po podłączeniu zasilania punkt uziemienia szybko się nagrzewa, a miejscem, w którym dymi izolator, jest punkt uziemienia. Należy zwrócić szczególną uwagę na to, aby mały silnik nie mógł przekraczać dwukrotności prądu znamionowego przez czas krótszy niż pół minuty; duży silnik wynosi 20–50% prądu znamionowego lub stopniowo zwiększaj prąd i natychmiast wyłączaj zasilanie, gdy punkt uziemienia właśnie się zadymi.

(6) Metoda eliminacji grupowej. Punkt uziemienia znajduje się wewnątrz rdzenia, a spalanie jest poważniejsze. Spalony drut miedziany stapia się z żelaznym rdzeniem. Zastosowana metoda polega na podzieleniu uziemionego uzwojenia jednofazowego na dwie połowy itd., A na koniec znalezienie punktu uziemienia.

Ponadto istnieją metody testowania wysokiego napięcia, metody eksploracji igły magnetycznej, metody wibracji o częstotliwości sieciowej itp., które nie są tutaj przedstawione.