Jak wyeliminować miękką usterkę falownika

1, przetężenie
Przetężenie jest najczęstszym zjawiskiem alarmującym falownik.
1.1 zjawisko
(1) Po ponownym uruchomieniu wyłączy się z dużą prędkością. Jest to bardzo poważne zjawisko przetężenia. Główne przyczyny to: zwarcie obciążenia, zablokowanie części mechanicznych; moduł falownika jest uszkodzony; moment obrotowy silnika jest za mały i tak dalej.
(2) Po włączeniu zasilania zjawisko to nie może zostać zresetowane. Główne przyczyny to: uszkodzony moduł, uszkodzony obwód napędowy i obwód wykrywania złego prądu.
(3) Podczas ponownego uruchamiania nie następuje natychmiastowe wyłączenie, ale podczas przyspieszania. Główne przyczyny to: ustawienie czasu przyspieszania jest zbyt krótkie, ustawienie górnego limitu prądu jest zbyt małe, a ustawienie kompensacji momentu obrotowego (V/F) jest wysokie.
2, nadciśnienie
Alarmy przepięciowe zwykle pojawiają się, gdy maszyna jest zatrzymana. Główną przyczyną jest zbyt krótki czas hamowania lub problem z rezystorem hamowania i modułem hamulca.
3, podnapięcie
Zbyt niskie napięcie jest również problemem, z którym często spotykamy się podczas użytkowania. Głównie dlatego, że napięcie w obwodzie głównym jest zbyt niskie (seria 220 V jest niższa niż 200 V, seria 380 V jest niższa niż 400 V), główny powód: pewne uszkodzenie mostka prostowniczego lub nieprawidłowa praca trójdrożnego tyrystora może powodować błędy podnapięciowe. Kiedy to nastąpi, stycznik obwodu wtórnego ulega uszkodzeniu, co powoduje utratę napięcia szyny DC, powodując spadek napięcia na rezystorze ładowania. Istnieje również problem polegający na tym, że obwód wykrywania napięcia jest uszkodzony i występuje zbyt niskie napięcie.
4, przegrzanie
Przegrzanie jest również częstą usterką. Główne przyczyny to: zbyt wysoka temperatura otoczenia, zablokowany wentylator, słaba wydajność czujnika temperatury i przegrzanie silnika.
5, wyjście jest niezrównoważone
Brak równowagi wyjściowej charakteryzuje się zazwyczaj drganiami silnika i niestabilną prędkością. Główne przyczyny to: zły moduł, zły obwód napędowy i zły reaktor.
6, przeciążenie
Przeciążenie to także jedna z częstszych usterek falownika. Kiedy zaobserwujemy zjawisko przeciążenia, powinniśmy w pierwszej kolejności przeanalizować, czy nie jest przeciążony silnik, czy też sam falownik. Ogólnie rzecz biorąc, silnik ma dużą zdolność przeciążania, o ile silnik z tabeli parametrów falownika jest ustawiony prawidłowo, generalnie nie występuje przeciążenie silnika. Sam falownik jest podatny na wystąpienie alarmu przeciążenia z powodu słabej zdolności do przeciążenia. Możemy wykryć napięcie wyjściowe falownika, obwód wykrywania prądu i inne punkty podatne na awarie, aby je wyeliminować.