Cechy:
HP: 1/3HP-2HP
Polak: 4p
Rama: 56C
Obudowa: TEFC
Klasa IP: IP44
Współczynnik serwisowy: 1.15
Zastosuj się w sytuacjach wymagań hamowania, takich jak: nagłe parkowanie, winda, windia itp.
CSA i CUS, UL Certified
1. Cixi Waylead Electric Motor Manufacturing Co., Ltd znajduje się w Cixi City, prowincji Zhejiang w Chinach, w pobliżu słynnych międzynarodowych portów w Szanghaju i Ningbo. Warunki ekonomiczne i techniczne są lepsze, a transport jest wygodny.
2.We can make "tailor-made" Trójfazowy silnik hamulca according to the requirements of different customers. All our motors are exported to the United States, Canada, Mexico, Japan, Australia, New Zealand, Saudi Arabia, etc. Motors are widely used in woodworking, air compressors, blowers, fans, water pumps, hydraulic pumps, etc.
3. All our oem Trójfazowy silnik hamulca and commercial processors have passed CSA & CUS certification, and some motors also have UL certification. The three-phase high-efficiency super-efficiency motor has passed the certification of Canada and the United States Department of Energy in 2007 and 2010.
4. Jakość i produkcja na miejscu są zarządzane przez „6s”. Wdrożyć standardy międzynarodowego systemu zarządzania jakością ISO9001. Waylead zdobył przychylność wielu znanych międzynarodowych nabywców dzięki doskonałej jakości, rozsądnej cenie, punktualnej dostawie i dobrej obsłudze. Waylead oczekuje na współpracę z Tobą w najbliższej przyszłości!
W jaki sposób metody hamowania i siła hamowania trójfazowego silnika hamulca?
Metoda hamowania i regulacja siły hamowania Trójfazowy silnik hamulca Zwykle zależą od systemu projektowania i sterowania silnikiem. Poniżej znajdują się kilka typowych metod dla trójfazowych metod hamowania silnika hamulca i regulacji siły hamowania:
Metoda hamowania
Hamowanie elektromagnetyczne:
Hamowanie elektromagnetyczne jest powszechnie stosowaną metodą hamowania w trójfazowym silniku hamulcowym. Osiąga hamowanie, instalując hamulec elektromagnetyczny na wale silnikowym. Gdy wymagane jest hamowanie, hamulec elektromagnetyczny jest zasilany i wykorzystuje siłę elektromagnetyczną do nacisku podkładki hamulcowej do wału silnika, generując w ten sposób moment obrotowy tarcia, aby zatrzymać obracanie silnika.
Odwrotne hamowanie:
Rewersja hamowanie osiąga się poprzez zmianę sekwencji fazowej zasilania silnika, tak że silnik generuje moment obrotowy elektromagnetyczny przeciwny do kierunku obrotu, osiągając w ten sposób hamowanie. Ta metoda jest zwykle stosowana w sytuacjach, w których wymagane jest szybkie hamowanie, ale należy zachować ostrożność, aby kontrolować prąd hamowania i czas, aby uniknąć uszkodzenia silnika.
Hamowanie zużycia energii:
Hamowanie zużywające energię jest przekazanie prądu stałego w uzwojenia silnika, powodując, że silnik generuje moment obrotowy elektromagnetyczny przeciwny do kierunku obrotu, przekształcając w ten sposób energię kinetyczną silnika w energię elektryczną i rozpraszając go w uzwojeniach silnika. Ta metoda pozwala na płynne hamowanie, ale wymaga dodatkowych obwodów mocy i sterowania.
Dostosowanie siły hamowania
Obecna regulacja:
W przypadku hamulców elektromagnetycznych siłę hamowania można zmienić, dostosowując prąd w cewce hamulcowej. Zwiększenie prądu może zwiększyć siłę elektromagnetyczną, zwiększając w ten sposób siłę hamowania; Zmniejszenie prądu może zmniejszyć siłę hamowania.
Kontrola czasu:
Kontrolując czas, gdy hamulec jest energetyzowany, siłę hamowania można regulować pośrednio. Krótszy czas energetyzacji może wytwarzać mniejszą siłę hamowania, podczas gdy dłuższy czas energii może wytwarzać większą siłę hamowania.
Regulacja napięcia (do hamowania dynamicznego):
W hamowaniu dynamicznym siłę hamowania można zmienić, dostosowując napięcie DC wpływające do uzwojenia silnika. Wyższe napięcie wytwarza większą siłę hamowania, a niższe napięcie wytwarza mniejszą siłę hamowania.
Kontrola informacji zwrotnych:
Monitoruj status ruchu silnika za pomocą czujników (takich jak czujniki prędkości lub czujniki położenia) i w razie potrzeby dostosuj siłę hamowania. Ta kontrola sprzężenia zwrotnego umożliwia dokładniejszą kontrolę hamowania i dostosowanie się do różnych warunków pracy.
Należy zauważyć, że specyficzna metoda regulacji siły hamowania i regulacja siły hamowania mogą się różnić w zależności od modelu silnika, systemu sterowania i wymagań aplikacji. Dlatego w praktycznych zastosowaniach odpowiednią metodę hamowania i metodę dostosowania należy wybrać zgodnie z konkretną sytuacją.
