Klasyfikacja uzwojeń trójfazowych silników asynchronicznych AC

Klasyfikacja uzwojenia asynchronicznego trójfazowego silnika AC:
AC Asynchroniczne trójwarstwowe uzwojenie silnika trójfazowego:
Uzwojenie jednowarstwowe to takie, w którym tylko jedna aktywna strona cewki jest osadzona w każdym szczelinie stojana, więc całkowita liczba cewek wynosi tylko połowę całkowitej liczby szczelin w silniku. Zaletą uzwojenia jednowarstwowego jest to, że liczba cewek uzwojenia jest niewielka, a proces jest stosunkowo prosty. Brak izolacji międzywarstwowej, poprawa wykorzystania szczeliny. Struktura jednowarstwowa nie powoduje awarii rozpadu fazowego. Wadą jest to, że fali elektromagnetyczne wytwarzane przez uzwojenie nie są idealne, utrata żelaza i szum silnika są duże, a wydajność początkowa jest nieco słaba. Dlatego uzwojenia jednarstwowe są zwykle stosowane tylko do silników asynchronicznych o małej pojemności. Zgodnie z ich kształtami cewki oraz różnymi układami i układami części zakończenia, uzwojenia jednowarstwowe można podzielić na uzwojenia łańcuchowe, uzwojenia krzyżowe, koncentryczne uzwojenia i uzwojenia krzyżowe.
1. Asynchroniczne trójfazowe uzwojenie łańcucha silnika AC
Uzwojenie łańcuchowe składa się z elementów cewki jednowarstwowej o tym samym kształcie i szerokości. Nazwa pochodzi po każdej cewce na końcu uzwojenia, jak zestaw linków łańcuchowych. Szczególną uwagę należy zwrócić na uzwojenia łańcucha jednarstwowego, których wysokość cewki muszą być dziwne, w przeciwnym razie uzwojenia nie zostaną ułożone.
2. AC Asynchroniczne trójfazowe kręcenie łańcucha silnika
Uzwojenie łańcucha krzyżowego Jeśli liczba szczelin na biegun każdej fazy 9 jest liczbą nieparzystą większą niż 2, uzwojenia łańcucha nie można ułożyć i rozmieścić. W takim przypadku konieczne jest użycie uzwojeń krzyżowych pojedynczych i podwójnych cewek.
3. AC asynchroniczne trójfazowe koncentryczne uzwojenie silnika
Wszystkie cewki koncentrycznych uzwojeń w tej samej grupie fazowej otaczają ten sam środek koła.
4. AC asynchroniczny trójfazowy silnik krzyż koncentryczny
Gdy liczba szczelin Q na fazę na etap jest większa niż 2, można zastosować koncentryczne uzwojenia.
Zaletą jednorodnych koncentrycznych uzwojeń i skrzyżowanych uzwojeń koncentrycznych jest to, że uzwojenia i osadzenie uzwojeń są stosunkowo proste, podczas gdy wadą jest to, że końce cewki są zbyt długie i zużywają zbyt dużo drutu. Z wyjątkiem sporadycznego stosowania w silnikach 2- i 4 biegunowych o małej pojemności, ten rodzaj uzwojenia jest obecnie rzadko używany.