Jak kontrolować prąd silnika przeciwwibracji

Wielu przyjaciół jest bardzo zainteresowanych kontrolowaniem prądu silnika antywibracyjnego. Jest to rzeczywiście krytyczne i żmudne zadanie. Aby ułatwić działanie, korzystanie z i rozwiązania pytań, wprowadzę Ci pewne powiązane treści. Możesz go uważnie odczytać. Jeśli zewnętrzny most falownika silnika antywibracyjnego jest uziemiony przez rezystor RS jako prąd próbkowania. Napięcie próbkowania powinno być wprowadzane do prądu od pinu 9 do pinu 15, a komparator można w ten sposób wykryć. Przy odwróconym wejściu komparatora można ustawić napięcie odniesienia stu miliWoltów, które można wykorzystać jako odniesienie do ograniczenia prądu. W okresie zwiększania prądu oscylatora silnika przeciwwibracji, jeśli prąd jest zbyt duży, komparator powinien zostać odwrócony, a następnie RS Flip-Flop powinien być resetowany do wyłączenia wyjścia sterownika, więc kolejna funkcja, która będzie ograniczała wzrost prądu. Zwiększanie okresu. Fala Sawtooth Oscillatora, możesz ponownie ustawić spust, aby włączyć wyjście sterownika. Porównując ten prąd okresowy, można zrealizować funkcję ograniczania prądu. Jeśli dopuszczalny prąd jest ustawiony na IMAX, rezystor próbkowania można wybrać zgodnie z następującym wzorem: rs = 0,1 / IMAX, zanim pin 9 zostanie wprowadzony, błąd wykrywania prądu spowodowany przez prąd silnika odporny na wstrząsy można uniknąć, ustawiając filtr RC dolnoprzepustowego. Można jest znać z mechaniki, że koło można podzielić na kółko, który jest normalnym mechanicznym anglerem. W inżynierii elektrycznej jednostka kąta używana do pomiaru zależności elektromagnetycznej nazywana jest kątem elektrycznym. Kąt ten dzieli cotygodniowy sinusoidalny prąd naprzemienny na 360 ° na odciętce, to znaczy, gdy przestrzeń przewodnika przechodzi przez parę bieguna magnetycznego, elektromagnetyczna odpowiadająca zmianie kąta elektrycznego 360 °. Dlatego zależność między kątem elektrycznym a kątem mechanicznym w silniku wynosi: kąt elektryczny α = liczba par biegunowych XPX360 °. Na przykład w przypadku silnika dwupoletowego liczba par biegunowych p = 1, wówczas kąt elektryczny jest równy kąta mechanicznego; W przypadku czterobiegowego silnika p = 2, wówczas silnik ma dwie pary słupów magnetycznych na okręgu, a odpowiedni kąt elektryczny wynosi 2 × 360 ° = 720 °. i wiele innych.