Silniki jednofazowe używają tylko jednego uzwojenia w stojanie

W przeciwieństwie do silników trójfazowych silniki jednonotne używają tylko jednego uzwojenia w stojanie. Ten typ silnika jest używany w ustawieniach mieszkaniowych. Są tańsze i niezawodne. Jest również łatwy do naprawy. Mają jednak niższą wydajność niż trzyfazowe silniki.
Główną różnicą między pojedynczym fazą a silnikiem trójfazowym jest ilość prądu, który silnik musi przenieść. Na przykład silnik o jednej fazie pięciu koni mechanicznych z 240 woltami wymagałby piętnastu wzmacniaczy mocy. Gdyby silnik trójfazowy był uruchomiony przy tym samym napięciu, zużyłby tylko dziewięć wzmacniaczy.
Jednofazowy silnik jest bardzo prosty w produkcji. Składa się z wirnika, statków i dwóch przewodów. Rotor, który jest wirnikiem klatki wiewiórkowej, jest cylindryczny metalowy dysk z szczelinami na całej powierzchni.
Rotor jest magnetyzowany na słupach w stojanie. Obrotowe pole magnetyczne wytwarza energię elektryczną w wirniku. To wytwarza moment obrotowy. Silnik jest zwykle wykonany z szarego żeliwa.
Jednofazowy silnik składa się z stojana, wirnika i kondensatora. Rotor to metal w kształcie cylindra zawierający miedziane pręty. Uzwojenie pomocnicze jest połączone równolegle z kondensatorem. Uzwojenie pomocnicze ma przełącznik odśrodkowy, który odłącza uzwojenie początkowe, gdy silnik osiągnie 90% normalnej prędkości.
Początkowe uzwojenie składa się z kilku zakrętów. Ma małą średnicę. Zwykle jest podłączony do głównego uzwojenia.
WAYLEAD.com.cn