Produkcja nowego typu silnika antywibracyjnego

Silnik elektryczny to urządzenie, które zamienia energię elektryczną na energię mechaniczną. Składa się głównie ze stojana, wirnika, skorupy i pokrywy końcowej. Wirnik obraca się względem stojana, a wał wirnika jest zamontowany w wirniku i obraca się wraz z obrotem wirnika, wytwarzając w ten sposób moc. Wibracje powstają podczas obrotu silnika, co może powodować zużycie sprzętu, zmniejszać szczelność montażu i zmniejszać niezawodność sprzętu. Gdy pokrywa końcowa silnika jest montowana razem z obudową silnika, wibracje spowodowane obrotem silnika będą miały wpływ na szczelność pokrywy końcowej silnika i zespołu obudowy silnika, a jednocześnie zmniejszą niezawodność silnika. Po zamontowaniu na pokrywie końcowej silnika, gdy silnik w obudowie silnika jest używany w niektórych urządzeniach, silne wibracje będą miały wpływ na stabilność innego sprzętu.
Elementy realizacji technologii silników antywibracyjnych:
Mając na celu wyeliminowanie wad stanu techniki, celem niniejszego wzoru użytkowego jest zapewnienie silnika odpornego na wstrząsy, który może poprawić stabilność silnika.
Aby osiągnąć powyższy cel, w niniejszym wynalazku zastosowano następujące rozwiązania techniczne:
Silnik antywibracyjny składa się z korpusu głównego, obudowy, pokrywy końcowej i części pozycjonującej. Główny korpus silnika jest umieszczony wewnątrz obudowy. Jeden koniec zaślepki końcowej jest wyposażony w gwintowany występ. Część pozycjonująca jest dopasowana i połączona z gwintowaną częścią wystającą. Część pozycjonująca jest wyposażona w wiele otworów przelotowych, a każdy otwór przelotowy jest wyposażony w kulkę. Obudowa jest wyposażona w rowek pozycjonujący dopasowany do elementu pozycjonującego, kulka i rowek pozycjonujący mogą być połączone przesuwnie, a pomiędzy rowkiem pozycjonującym a elementem pozycjonującym umieszczona jest sprężyna.
W szczególności element pozycjonujący łączy się z gwintowanym występem w celu zamocowania zaślepki na elemencie pozycjonującym, a na przelotowym otworze elementu pozycjonującego zakłada się kulkę odpowiedniego rozmiaru, sprężynę umieszcza się wewnątrz elementu pozycjonującego i obudowy , a element pozycjonujący jest osadzony w obudowie łączącej. Wewnątrz element pozycjonujący jest dopasowany i połączony z rowkiem pozycjonującym wewnątrz obudowy. W ten sposób mocowana jest zaślepka końcowa, element pozycjonujący i obudowa. Podczas montażu wystarczy przyłożyć siłę w pobliżu zaślepki i obudowy. Kiedy siła jest przenoszona na sprężynę, sprężyna odkształca się, kulka na elemencie pozycjonującym przesuwa się w kierunku obudowy, a kulka ślizga się po wewnętrznej powierzchni obudowy. Kiedy silnik antywibracyjny usunie przyłożoną siłę, sprężyna powraca, a sprężyna napędza element pozycjonujący tak, aby wysunął się z rowka pozycjonującego obudowy. Ponieważ rozmiar rowka pozycjonującego odpowiada rozmiarowi elementu pozycjonującego, kulka elementu pozycjonującego jest zaciśnięta w rowku pozycjonującym, a rowek pozycjonujący i element pozycjonujący wewnątrz obudowy są ze sobą zablokowane, a element pozycjonujący jest zamknięty. Zamocuj go z zaślepką końcową na miejscu, tak aby położenie zaślepki końcowej, części pozycjonujących i obudowy było stałe. Gdy pracuje odporny na wstrząsy korpus silnika, na obudowę działa siła zewnętrzna. Ponieważ sprężyna pełni funkcję bufora, położenie pokrywy końcowej, elementu pozycjonującego i obudowy nie ulegnie przesunięciu, co może poprawić stabilność odpornego na wstrząsy korpusu silnika.