Jakie są skutki struktury uzwojenia silnika jednokazowego?

Silnik jednokazowy jest szeroko stosowany w naszym życiu codziennym i produkcji przemysłowej. Jako ważna część silnika jednokazowego, struktura uzwojenia ma istotny wpływ na wydajność silnika.
Po pierwsze, struktura uzwojenia określa początkową wydajność silnika. Różne struktury uzwojenia mają różne metody początkowe i prądy początkowe. Na przykład silnik startowy kondensatora zmienia różnicę fazową silnika, łącząc kondensator szeregowo z uzwojeniem początkowym, poprawiając w ten sposób początkowe moment obrotowy. Silnik startowy podzielonej fazy zmniejsza prąd początkowy i poprawia wydajność początkową, łącząc rezystor lub induktor szeregowo z uzwojeniem początkowym.
Po drugie, struktura uzwojenia ma również istotny wpływ na wydajność operacyjną silnika. Rozsądna struktura uzwojenia może zmniejszyć utratę miedzi i utratę żelaza silnika i poprawić wydajność silnika. Na przykład uzwojenia rana z wieloma niciami drobnego drutu może zmniejszyć utratę miedzi, podczas gdy wysokiej jakości materiał rdzenia może zmniejszyć utratę żelaza.
Ponadto struktura uzwojenia wpływa również na hałas i wibracje silnika. Słaba struktura uzwojenia może powodować, że silnik generuje większy hałas i wibracje podczas pracy, wpływając na wrażenia użytkownika. Dlatego przy projektowaniu i produkcji silnika jednonotnej konieczne jest rozważenie wpływu struktury uzwojenia na hałas i wibracje i wykonać odpowiednie środki w celu jej zoptymalizowania.
Ponadto struktura uzwojenia jest również ściśle związana z niezawodnością i żywotnością silnika. Rozsądna struktura uzwojenia może poprawić wydajność izolacji silnika, zmniejszyć wskaźnik awarii silnika i przedłużyć żywotność serwisową silnika. Na przykład zastosowanie uzwojenia izolacji podwójnej warstwy może poprawić wytrzymałość izolacji silnika i zapobiec awarii zwarcia podczas działania silnika.