Co się stanie, gdy silnik jest zwarta?

Zwarcie między zakrętami polega na tym, że to samo uzwojenie jest ranne przez wiele tury. Jeśli izolacja nie jest dobra, cewki, które są układane razem, będą krótkie, co jest równoważne faktowi, że część cewki jest bezpośrednio zwarta i nie działa. Po zwarciu między zakrętami uzwojenie silnika jest zwarte z powodu jego części, pole magnetyczne różni się od poprzedniej, a asymetria jest taka sama, a pozostały prąd cewki jest większy niż wcześniej, a silnik wibruje podczas operacji.
Duży, prąd wzrasta, a wydajność jest stosunkowo zmniejszona.
Silnik Taishuang ma zwarcie między zakrętami, który ma następujące zjawiska:
1) duży prąd krążący przepływa przez zwarta cewka (zwykle 2- 10-krotnie prądu normalnego), powodując poważne ogrzewanie cewki;
2) nierównowaga prądu trójfazowego, moment obrotowy silnika jest zmniejszony;
3) wytwarzanie hałasu;
4) Gdy zwarcie jest poważne, silnik nie może zacząć od obciążenia. Na początku zwarcia skrętu tylko dwa przewody mogą się kontaktować z powodu izolacji przy nakładaniu się. Z powodu krążenia w linii zwarcia cewka jest szybko ogrzewana, dodatkowo uszkadzając izolację sąsiednich przewodów, tak że rośnie liczba zakrętów zwarcia, a uszkodzenie jest rozszerzone. Gdy liczba zwrotów zwarcia jest wystarczająca, bezpiecznik zostanie wysadzony, a nawet uzwojenie spali i pali. Gdy faza uzwojenia trójfazowego ma zwarcie skrętu, liczba zakrętów uzwojenia fazowego jest zmniejszona, a prąd trójfazowy stojana jest niezrównoważony. Niezrównoważone prądy trójfazowe powodują wibrację silnika podczas wytwarzania nieprawidłowego dźwięku. Średni moment obrotowy silnika znacznie spada i staje się słaby po przeciąganiu obciążenia.

www.waylead.com.cn