Summary: Trójfazowy silnik asynchroniczny jest silnikiem zasilanym trójfazowym zasilaczem prądu przemiennego 380 V (z różni...
Trójfazowy silnik asynchroniczny jest silnikiem zasilanym trójfazowym zasilaczem prądu przemiennego 380 V (z różnicą fazową 120 stopni) jednocześnie. Ponieważ obrotowe pola magnetyczne wirnika i stojana trójfazowego silnika asynchronicznego obracają się w tym samym kierunku i przy różnych prędkościach, istnieje różnica prędkości, więc nazywa się to trójfazowym silnikiem asynchronicznym. Trójfazowy silnik asynchroniczny jest silnikiem indukcyjnym. Po nałożeniu prądu do stojana część strumienia magnetycznego przechodzi przez zwarcie i wygeneruje w nim prąd.
Prąd w pierścieniu zwarciowym silnika utrudnia zmianę strumienia magnetycznego, tak że strumień magnetyczny wytwarzany przez część z pierścieniem zwarciowym i część bez pierścienia zwarcia ma różnicę fazową, tworząc w ten sposób obracające się pole magnetyczne. Po energii, ze względu na względny ruch między wirnikiem a polem magnetycznym, uzwojenia wirnika indukują siłę elektromotoryczną i prąd. Innymi słowy, obracające się pole magnetyczne i wirnik mają względną prędkość i oddziałują z polem magnetycznym w celu wygenerowania momentu obrotowego elektromagnetycznego, co powoduje obrót wirnika i realizację konwersji energii. Zasada działania trójfazowego silnika asynchronicznego: zakładając, że obrót pola magnetycznego jest przeciwnie do ruchu wskazówek zegara, jest to równoważne z metalową ramą wycinającą linie pola magnetycznego w kierunku zgodnie z ruchem wskazówek zegara w stosunku do stałego magnesu i oznaczającą metalową ramę w małym okręgu w kierunku graficznym.
W tym czasie rama metalowa stała się przewodnikiem przewodzącym, więc zostanie poddana sile magnetycznej pola magnetycznego, a kierunek siły może być oceniany na podstawie prawa lewego. Dwie strony metalowej ramy są poddawane dwóch przeciwnych sił F, które wytwarzają moment obrotowy elektromagnetyczny (moment magnetyczny) w stosunku do obrotowego wału, tak że obracała się zamknięta rama metalowa. Silnik obraca się w tym samym kierunku co pole magnetyczne, ale magnesy stałe obracają się. Prędkość N1 jest większa niż prędkość N, w której obraca się metalowa rama.