Klasyfikacja części motorycznych

1, uzwojenie stojana

Zgodnie z kształtem uzwojenia cewki i sposobu osadzonego okablowania uzwojenie stojana można podzielić na dwa typy: scentralizowane i rozmieszczone. Uzwojenie i osadzanie skoncentrowanych uzwojeń jest stosunkowo proste, ale wydajność jest niska, a wydajność biegania jest również słaba. Większość obecnych statków silników prądu przemiennego stosuje rozproszone uzwojenia. Zgodnie z różnymi typami maszyn, modeli i warunków procesu uzwojenia cewki silniki są zaprojektowane z różnymi typami i specyfikacjami uzwojenia, więc parametry techniczne uzwojeń są również różne.

2, obudowa silnika

Obudowa silnika ogólnie odnosi się do zewnętrznej obudowy całego sprzętu elektrycznego i mechanicznego. Obudowa silnika jest urządzeniem ochronnym silnikowym wykonanym z krzemowej arkusza stali i innych materiałów przez tłoczenie i rysowanie. Ponadto obróbka powierzchni rdzy i sprayu może chronić wewnętrzny sprzęt silnika.

3, pokrywę końcową silnika

Okładka końcowa to tylna pokrywa zamontowana za obudową silnika, powszechnie znaną jako „pokrywa końcowa”. Pokrycie końcowe składa się głównie z korpusu pokrywy, łożyska i pędzla.

4, Ostrza wentylatora silnika

Ostrza silnika są na ogół znajdujące się z tyłu silnika i są używane do wentylacji i chłodzenia silnika. Są one głównie stosowane z tyłu silnika prądu przemiennego lub w specjalnych kanałach wentylacyjnych DC i silników wysokiego napięcia. Ostrza silników odpornych na eksplozję są na ogół wykonane z plastiku.

5, łożysko

Łożyska są ważną częścią współczesnych maszyn. Jego główną funkcją jest wsparcie mechanicznego obracającego się korpusu, zmniejszenie współczynnika tarcia podczas jego ruchu i zapewnienie jego dokładności obrotu.