Klasyfikacja części silnikowych

1, uzwojenie stojana

W zależności od kształtu uzwojenia cewki i sposobu okablowania uzwojenia stojana można podzielić na dwa typy: scentralizowane i rozproszone. Nawijanie i osadzanie skupionych uzwojeń jest stosunkowo proste, ale wydajność jest niska, a wydajność pracy również słaba. Większość obecnych stojanów silników prądu przemiennego wykorzystuje uzwojenia rozproszone. W zależności od różnych typów maszyn, modeli i warunków procesu uzwojenia cewek, silniki projektuje się z różnymi typami uzwojeń i specyfikacjami, dlatego też parametry techniczne uzwojeń są różne.

2, obudowa silnika

Obudowa silnika ogólnie odnosi się do zewnętrznej obudowy całego sprzętu elektrycznego i mechanicznego. Obudowa silnika jest urządzeniem zabezpieczającym silnik wykonanym z blachy ze stali krzemowej i innych materiałów metodą tłoczenia i ciągnienia. Ponadto obróbka powierzchniowa rdzy i sprayu może chronić wewnętrzne wyposażenie silnika.

3, pokrywa końcowa silnika

Osłona końcowa to pokrywa tylna montowana za obudową silnika, powszechnie zwana „pokrywą końcową”. Pokrywa końcowa składa się głównie z korpusu pokrywy, łożyska i szczotki.

4, łopatki wentylatora silnika

Łopatki silnika znajdują się zwykle z tyłu silnika i służą do wentylacji i chłodzenia silnika. Stosowane są głównie w tylnej części silnika prądu przemiennego lub w specjalnych kanałach wentylacyjnych silników prądu stałego i silników wysokiego napięcia. Łopatki silników w wykonaniu przeciwwybuchowym są zazwyczaj wykonane z tworzywa sztucznego.

5, łożysko

Łożyska są ważną częścią współczesnych maszyn. Jego główną funkcją jest podparcie mechanicznego korpusu obrotowego, zmniejszenie współczynnika tarcia podczas jego ruchu i zapewnienie jego dokładności obrotu.