Różnica między reduktorem a innymi reduktorami

Reduktor jest powszechnie stosowany w urządzeniach transmisyjnych o niskiej prędkości i wysokim momencie obrotowym. Silnik, silnik spalinowy lub inna moc pracująca z dużą prędkością zazębia się z małą przekładnią na wale wejściowym i dużą przekładnią na wale wyjściowym, aby osiągnąć cel hamowania. Zwykłe reduktory również mają kilka par biegów, aby uzyskać idealny efekt hamowania na tej samej zasadzie.
Charakterystyka reduktora biegów jest następująca: może dzielić moc podczas przenoszenia mocy; jednocześnie jego wał wejściowy i wyjściowy są współosiowe, to znaczy wał wyjściowy i wał wejściowy są ustawione na tej samej osi głównej. Dlatego przekładnię redukcyjną zastosowano w celu zastąpienia zwykłej przekładni zębatej jako urządzenie zwiększające prędkość i zmieniające prędkość w różnych mechanicznych układach przekładni.
Reduktor jest stosunkowo duży, co pozwala na syntezę i rozkład ruchu. Przy odpowiednim doborze rodzaju przekładni i schematu dopasowywania przekładni można zastosować kilka przełożeń w celu uzyskania dużych przełożeń. Przekładnia redukcyjna służy wyłącznie do przenoszenia ruchu, a jej przełożenie może sięgać kilku tysięcy. Należy zauważyć, że gdy przełożenie jest duże, przekładnia zębata może nadal zachować zalety zwartej konstrukcji, małej masy i małej objętości. Ponadto może również realizować syntezę i rozkład ruchu oraz realizować złożony ruch z różnymi zmianami prędkości.
Reduktor biegów ma niewielkie rozmiary, małą masę, zwartą konstrukcję i dużą nośność. Ponieważ przekładnia zębata ma podział mocy, koło środkowe tworzy przekładnię współosiową, a para kół zębatych z wewnętrznym zazębieniem jest rozsądnie zastosowana, a konstrukcja przekładni zębatej może być bardzo zwarta. Ponadto, ponieważ wiele kół jest równomiernie rozmieszczonych wokół koła centralnego, aby wspólnie dzielić obciążenie, każde koło zębate przenosi mniejsze obciążenie, a te koła zębate pozwalają na stosowanie mniejszych modułów.
Ponadto konstrukcja w pełni wykorzystuje dużą nośność zazębienia wewnętrznego i dopuszczalną objętość samego koła wewnętrznego, co sprzyja zmniejszeniu wymiarów zewnętrznych, dzięki czemu jest ono małe, ma niewielką masę i ma bardzo zwartą konstrukcję i duża nośność. Ogólnie rzecz biorąc, całkowity rozmiar i masa przekładni zębatej stanowią około 1/2 ~ 1/5 zwykłej przekładni zębatej (to znaczy przy tych samych warunkach obciążenia)
Sprawność przekładni reduktora wynika z symetrii konstrukcji przekładni, to znaczy ma ona kilka równomiernie rozłożonych kół, a siły reakcji działające na koło środkowe i łożysko obrotowego ramienia mogą się wzajemnie równoważyć, dzięki czemu pomagając poprawić wydajność transmisji. W warunkach prawidłowego wyboru trybu transmisji i rozsądnego układu konstrukcyjnego wydajność może osiągnąć 0,97 ~ 0,99.
waylead.com.cn