Stan mojego rozwoju motorycznego

Obecnie w Chinach działają tysiące dużych i małych fabryk silników. Chociaż liczba przedsiębiorstw jest ogromna, spora część to małe przedsiębiorstwa. Eksperci zwrócili uwagę, że ze względu na dużą liczbę producentów i dużą produkcję stworzyli oni dla siebie konkurencję w celu zdobycia ceny rynkowej. Zjawisko nierównej jakości produktów, konkurencyjna konkurencja cenowa i niskie marże zysku stały się główną przyczyną przetrwania i rozwoju przedsiębiorstw motoryzacyjnych.

Sam silnik jest produktem pracochłonnym. Trudno jest wytwarzać korzyści, gdy nie jest to określona skala produkcji, więc zyski przemysłu są bardzo małe. Rozumie się, że nawet w niektórych spółkach z lepszymi świadczeniami ubiegłoroczny zysk netto sięgnął mniej niż 5%. Jednocześnie, ze względu na proces produkcyjny większości małych przedsiębiorstw, w przemyśle motoryzacyjnym nadal istnieje duża liczba niekwalifikowanych produktów. Według badania średnia strata produktów odpadowych, produktów wadliwych i produktów naprawionych w chińskich przedsiębiorstwach motoryzacyjnych wynosi około 10%, podczas gdy poziom niewykwalifikowanych przedsiębiorstw motoryzacyjnych w zagranicznych krajach uprzemysłowionych wynosi na ogół 0,3%.

W ostatnich latach w chińskim przemyśle motoryzacyjnym pojawiło się także wiele przedsiębiorstw o ​​dużej skali produkcji, dobrej jakości produktów, dobrej jakości oraz zaawansowanej technologii i sprzęcie. Nikt jednak nie ma takiego udziału produktowego, który mógłby zdominować rynek krajowy. Małe i średnie silniki nie stworzyły jeszcze marki o zasięgu międzynarodowym. Branża motoryzacyjna pilnie potrzebuje ponownej integracji i przetrwania najsilniejszych, co stało się trendem rozwojowym branży motoryzacyjnej. Eksperci zwrócili uwagę, że chociaż przemysł motoryzacyjny jest starym, tradycyjnym przemysłem, niezbędne są silniki pomocnicze we wszystkich dziedzinach życia. Co więcej, część większych firm motoryzacyjnych dysponuje dużą powierzchnią i dobrą lokalizacją. Po fuzji i przejęciu przyniosą one nabywcom bardzo bogate korzyści i środki finansowe. Branża motoryzacyjna wywołała falę fuzji i przejęć. Boshan Pump Factory przejęła Boshan Motor Factory, Midea Group Holdings Qingjiang Motor Factory, Zhejiang Wolong Company Holdings Hubei Motor Factory, Zhejiang Jinlong Company i Hunan Changde Motor Factory... Partia świeżej krwi została wstrzyknięta do starożytnego przemysłu motoryzacyjnego. Przemysł uważa, że ​​te fuzje i przejęcia przedsiębiorstw są w większości przedsiębiorstwami państwowymi, produkcja produktów ma określoną bazę sprzętową i siłę techniczną. Po przejęciu i fuzji zastrzyk płynności nastąpił, a system operacyjny został zmieniony z przedsiębiorstwa państwowego na prywatny. Dzięki temu powiększyła się skala produkcji, mechanizm stał się elastyczny, a korzyści przedsiębiorstwa wzrosły.

Eksperci zwrócili uwagę, że pod względem konstrukcji i różnorodności, ze względu na konieczność oszczędzania energii i zaspokojenia potrzeb nowych produktów przemysłowych, większy rozwój będą miały specjalne dedykowane produkty pochodne. Takie jak wysokowydajne silniki synchroniczne z magnesami trwałymi, szybko rozwijane będą generatory kompatybilne z energią odnawialną i nowymi źródłami energii, takimi jak wiatr, energia słoneczna, energia pływów i gaz. Ponadto szybko wzrosło zapotrzebowanie na średniej wielkości silniki wysokiego i niskiego napięcia oraz pompy głębinowe wysokiego napięcia i dużej mocy.