Jaka jest różnica między silnikiem o zmiennej częstotliwości a zwykłym silnikiem

Wydajność i wzrost temperatury silnika są napędzane przez zmienną częstotliwość, a wydajność silnika o zmiennej częstotliwości będzie o około 10% wyższa, podczas gdy wzrost temperatury będzie o około 20% mniejszy, szczególnie w regionie niskiej częstotliwości kontroli wektora lub bezpośredniej kontroli momentu obrotowego.
Wentylator chłodzący w zwykłym wentylatorze używa tej samej linii co rdzeń wentylatora, ale dwa w wentylatorach o zmiennej częstotliwości są osobne. Dlatego, gdy konwersja częstotliwości zwykłych wentylatorów jest zbyt niska, może się wypalić z powodu przegrzania. Zwykłe silniki są zaprojektowane zgodnie z częstotliwością sieci i odpowiadającej mocy i mogą działać stabilnie w warunkach znamionowych. Silnik o zmiennej częstotliwości jest inny. Silnik o zmiennej częstotliwości musi przezwyciężyć przegrzanie i wibracje z niską częstotliwością, więc konstrukcja silnika o zmiennej częstotliwości jest lepsza niż w przypadku zwykłego silnika.
Silniki konwersji częstotliwości są lepsze niż zwykłe silniki dla okazji wymagających częstego uruchamiania, częstej regulacji prędkości i częstego hamowania.
Stabilność i żywotność tych dwóch są różne, a silnik konwersji częstotliwości jest bardziej oszczędny, a jego zakres użytkowania jest szerszy. Układ rozpraszania ciepła silnika konwersji częstotliwości jest silniejszy; Silnik konwersji częstotliwości wzmocnił izolację szczelinową, jedno polega na wzmocnieniu materiału izolacyjnego, a drugim jest zwiększenie grubości izolacji szczelinowej w celu poprawy poziomu napięcia o wysokiej częstotliwości. Jednocześnie silnik konwersji częstotliwości zwiększa obciążenie elektromagnetyczne. Punkt pracy zwykłych silników jest zasadniczo w punkcie przegięcia nasycenia magnetycznego. Jeśli są używane do konwersji częstotliwości, są one łatwe do nasycenia i generowania wyższego prądu wzbudzenia. Jednak po zaprojektowaniu silnika konwersji częstotliwości obciążenie elektromagnetyczne jest zwiększone, tak że obwód magnetyczny nie jest łatwo nasycony.
Siła dielektryczna silnika. Ponieważ silnik konwersji częstotliwości jest specjalnie zaprojektowany dla napędu konwertera częstotliwości, może wytrzymać duży DU/DT, więc wytrzymałość izolacji silnika konwersji częstotliwości jest wyższa. Zwłaszcza w trybie sterowania DTC siła izolacji silnika jest dużym testem.
Silniki falownika muszą wytrzymać pola magnetyczne o wysokiej częstotliwości, więc poziom izolacji jest wyższy niż w przypadku zwykłych silników. Zasadniczo zwykłe silniki nie mogą być kierowane przez falowniki, ale w praktyce, aby zaoszczędzić pieniądze, zwykłe silniki są używane w wielu przypadkach, w których wymagane jest regulacja prędkości. Zastępuje silnik o zmiennej częstotliwości, ale dokładność regulacji prędkości zwykłego silnika nie jest wysoka i często odbywa się w ratującej energii transformacji wentylatorów i pomp. Podczas wymiany silnika o zmiennej częstotliwości zwykłym silnikiem częstotliwość przetwornika częstotliwości jest jak najbardziej niska, aby zmniejszyć uszkodzenie izolacji silnika o wysoką częstotliwość.
Główną różnicą jest to, że silnik o zmiennej częstotliwości ma dodatkowe rozpraszanie ciepła (przy użyciu niezależnego wentylatora osiowego do wymuszonej wentylacji), a rozpraszanie ciepła w niskiej częstotliwości, hamowaniu DC i niektórych specjalnych zastosowaniach jest znacznie lepsze niż zwykłe silniki asynchroniczne AC. Podsumowując, w porównaniu ze zwykłymi silnikami, cena silników o zmiennej częstotliwości nie jest znacznie droższa, ale zalety są oczywiste. Silnik konwersji częstotliwości przyjmuje metodę regulacji prędkości prędkości prędkości prądu przemiennego „Konwerter częstotliwości silnika indukcji specjalnej częstotliwości”, który znacznie poprawia stopień automatyzacji mechanicznej i wydajności produkcji oraz znacznie poprawia miniaturyzację sprzętu i komfortu.
WAYLEAD.com.cn