Elementy kontrolne silników wysokiego napięcia

1. Oczyść i wytrzyj silnik. W odpowiednim czasie usuń kurz i osad z zewnętrznej części podstawy silnika. Jeśli w otoczeniu jest dużo kurzu, najlepiej czyścić go raz dziennie.
2. Sprawdź i oczyść zaciski silnika. Sprawdź śruby okablowania skrzynki przyłączeniowej pod kątem poluzowania i przepaleń.
3. Sprawdź śruby każdej części stałej, w tym śruby kotwowe, śruby pokrywy końcowej, śruby pokrywy łożyska itp. Dokręć luźną nakrętkę.
4. Sprawdź przekładnię, sprawdź, czy koło pasowe lub sprzęgło jest mocne lub uszkodzone, czy instalacja jest solidna; czy pasek i jego sprzączka są w dobrym stanie.
5. Urządzenie rozruchowe silnika powinno również w porę wytrzeć kurz zewnętrzny i styki, sprawdzić, czy na poszczególnych elementach przewodów nie ma śladów przepaleń oraz czy przewód uziemiający jest w dobrym stanie.
6. Przegląd i konserwacja łożysk. Łożyska należy oczyścić i wymienić na smar lub olej smarowy po pewnym okresie użytkowania. Czas czyszczenia i wymiany oleju należy dobrać biorąc pod uwagę warunki pracy silnika, środowisko pracy, czystość i rodzaj smaru. Połowę czasu należy czyścić raz na 3-6 miesięcy, a smar należy ponownie wymienić.
Kiedy żywotność łożyska dobiegnie końca, wibracje i hałas silnika znacznie wzrosną. Kiedy luz promieniowy łożyska osiągnie następującą wartość, łożysko należy wymienić. Gdy temperatura oleju jest wysoka lub silnik znajduje się w złych warunkach środowiskowych i jest dużo kurzu, należy go często czyścić i wymieniać.
7. Sprawdź stan izolacji. Zdolność izolacyjna materiałów izolacyjnych zmienia się w zależności od stopnia wysuszenia, dlatego bardzo ważne jest sprawdzenie suchości uzwojeń silnika. Zmniejszenie rezystancji izolacji silników wysokiego napięcia jest zwykle spowodowane wpływem wilgoci, zanieczyszczeń i starzenia się izolacji na izolację silnika. Izolacja silnika starzeje się i jest poważnie zanieczyszczona pyłem węglowym. Wilgoć w środowisku pracy silnika, żrące gazy w pomieszczeniu roboczym i inne czynniki spowodują uszkodzenie izolacji elektrycznej.
Najczęstszym jest zwarcie doziemne uzwojenia, co oznacza uszkodzenie izolacji w wyniku czego część pod napięciem zderza się z częściami metalowymi, które nie powinny być ładowane, takimi jak obudowa. Wystąpienie tej usterki nie tylko wpłynie na normalną pracę silnika, ale także zagrozi bezpieczeństwu osobistemu. Dlatego podczas eksploatacji silnika należy często sprawdzać rezystancję izolacji, a także zwracać uwagę na niezawodność uziemienia obudowy silnika.
waylead.com.cn